Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動機監(jiān)控引擎監(jiān)控部分

監(jiān)控的電子發(fā)動機控制傳感器。發(fā)動機監(jiān)控還提醒運營商檢測到的問題。發(fā)動機機油壓力傳感器壓力傳感器測量發(fā)動機機油壓力。這個傳感器發(fā)送一個信號，是依賴于細(xì)胞外基質(zhì)發(fā)動機機油壓力。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速/定時傳感器速度/時間傳感器是一個霍爾效應(yīng)開關(guān)提供數(shù)字信號處理的。ECM將此信號解釋為曲軸位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。雙傳感器用于提供速度和時間信號的電子控制。原發(fā)性傳感器與曲軸和輔助傳感器與凸輪軸相關(guān)聯(lián)。

乙醚注入是一種起始助劑寒冷的條件。發(fā)光插頭被用作開始當(dāng)環(huán)境溫度在5°C之間時（41°F）和−25°C（−13°F）。在溫度低于25−°C（−13°F），輝光插頭禁用和乙醚注射。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta事件代碼可能被激活的事件代碼

為了表示異常的發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件。這些代碼通常表明一個機械問題，而不是電氣系統(tǒng)問題。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動機排氣回壓閥

壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)氣體壓力排氣系統(tǒng)。該閥可以限制流量廢氣，以增加排氣后壓力。排氣背壓的增加提高廢氣的溫度。這個溫度升高將改善過程燒掉在殘聯(lián)的煙塵。

故障模式識別（FMI）–這個標(biāo)識符

指示與之關(guān)聯(lián)的故障類型組件。FMI已通過從SAEJ1587診斷實踐。FMI如下

在描述中的參數(shù)標(biāo)識符（故障碼。該系統(tǒng)的描述是以下列表。

0、數(shù)據(jù)是有效的，但數(shù)據(jù)是正常的經(jīng)營范圍。

1，數(shù)據(jù)是有效的，但數(shù)據(jù)低于正常經(jīng)營范圍。

2，數(shù)據(jù)是不穩(wěn)定的，間歇性的，或不正確的。

3、電壓高于正?；螂妷憾搪犯摺?/P>

4、電壓低于正?；螂妷憾搪返?。

5，電流是正常的或電路是開放的。

6，電流是正常的或電路是接地。

7、機械系統(tǒng)沒有響應(yīng)正確。

8，有異常的頻率，異常脈沖寬度，或不正常的時間周期。

9，有一個異常的更新。

10，有一個異常率的變化。

11，故障模式不可識別。

12、設(shè)備或部件損壞。

13設(shè)備需要校準(zhǔn)。

14，有一個特殊的指令的設(shè)備。

15，設(shè)備的信號是高的（至少嚴(yán)重）。

16，設(shè)備的信號是高（中嚴(yán)重程度）。

17，設(shè)備的信號是低的（至少是嚴(yán)重的）。

18，設(shè)備的信號是低的（中等嚴(yán)重程度）。

19在Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta設(shè)備的數(shù)據(jù)中有一個錯誤。

31、設(shè)備故障，發(fā)動機已關(guān)閉下來。

閃光文件，這個文件是內(nèi)部的軟件ECM。該文件包含所有的說明（軟件）為電子加工和文件包含特定引擎的性能圖。該文件可能通過重新規(guī)劃Flash編程。閃光編程，閃光編程編程或更新的方法數(shù)據(jù)鏈上的電子服務(wù)工具更換部件。

FRC–看到“燃料比控制”。燃油泵，見“高壓燃油泵”。燃料鐵路，這個項目有時被稱為高壓燃油軌。燃油供給燃料電子裝置噴油器。高壓燃料泵和燃油壓力傳感器的工作為了維持所需燃料壓力在燃油軌。這個壓力是由校準(zhǔn)發(fā)動機，以便使發(fā)動機滿足排放和性能要求。