發(fā)動機機油消耗量過大的檢查與處理方法
機油的作用是在柴油發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在柴油發(fā)動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當柴油發(fā)動機溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在柴油發(fā)動機技術狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不超過燃料消耗量的0.5%，但當柴油發(fā)動機技術狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著柴油發(fā)動機性能已經(jīng)下降。
⑴ 造成發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因
① 下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。
② 機油冷卻器漏油。
③ 活塞與氣缸壁的配合間隙過大。
④ 活塞環(huán)對口，或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。
⑤ 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。
⑥ 氣門油封損壞。
⑦ 增壓器密封圈失效漏油。
⑧ 曲軸油封漏油。
⑨ 與曲軸箱結(jié)合部的襯墊處滲漏機油。
⑩ 空氣壓縮機竄機油。
⑵ 原因診斷與處理的方法 
① 首先應檢查缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。
② 抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。
③ 若檢查出曲軸前后油封漏油嚴重，應及時維修。如果只是滲油，仍可暫時繼續(xù)使用，待二級保養(yǎng)時一并排除，但使用中應經(jīng)常注意檢查油面高度。
④ 若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應檢查空壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復。
⑤ 如果柴油發(fā)動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。
⑥檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。
⑦ 若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進行全面檢查測量，達到排除故障的目的。
⑧ 檢查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。