組

康明斯ISB3.9柴油發(fā)動機(jī)活塞環(huán)

康明斯ISB3.9活塞環(huán)故障分析檢查

檢查活塞環(huán)有無下列情況：

磨粒磨損。

注: 活塞環(huán)正面黑色的研磨涂料迅速減少，在某些時候黑色的研磨涂料不再可見 (A)，這時表明中間活塞環(huán)發(fā)生了磨粒磨損。這通常被認(rèn)為是環(huán)表面完全磨損。涂料迅速減少通常會使中間活塞環(huán)底部邊緣保持銳利。頂部活塞環(huán)上集中的縱向擦痕 (B) 也表明發(fā)生了磨粒磨損。

以下原因可造成磨粒磨損：

吸入了磨料

以前的維修中清潔不徹底

嵌入到缸孔中的微粒

機(jī)油排放間隔延長，機(jī)油中的煙灰含量就會高。

擦傷和拉傷。

注: 劃傷和擦傷的標(biāo)志是嚴(yán)重的劃痕、金屬變色和孔穴 (B)。

擦傷和拉傷可能由下列原因造成：

發(fā)動機(jī)過熱

機(jī)油被稀釋

潤滑系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

活塞冷卻噴嘴故障

機(jī)油環(huán)被沉積物堵塞。

注: 活塞環(huán)上的擦痕和拉痕表明缸孔壁上的油膜損壞，導(dǎo)致異物由活塞環(huán)表面進(jìn)入缸孔。

注: 機(jī)油環(huán)堵塞的證據(jù)是油環(huán)槽上存在沉積物 (B)。

機(jī)油環(huán)堵塞可能由以下原因引起：

發(fā)動機(jī)工作溫度偏低 - 長時間怠速或冷卻系統(tǒng)故障。

機(jī)油更換間隔延長

使用了等級錯誤的發(fā)動機(jī)機(jī)油

使用了質(zhì)量差的發(fā)動機(jī)機(jī)油。

注: 油環(huán)的回油阻塞限制機(jī)油流回，使機(jī)油充滿活塞環(huán)所在區(qū)域，導(dǎo)致機(jī)油控制的不良。

注: 下列測量用于檢查新的活塞環(huán)。

注: 在完成本次檢查之前，確保缸孔在技術(shù)規(guī)范內(nèi)。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-026。
康明斯ISB3.9活塞環(huán)測量

將活塞環(huán)裝入要使用的缸孔內(nèi)，測量活塞環(huán)間隙。將活塞環(huán)放置在環(huán)回轉(zhuǎn)區(qū)域下。將每個活塞環(huán)放置在缸體頂面（A）以下 89 mm [3.5 in] 處，并使用活塞將其推入缸孔。

活塞環(huán)的類型和位置可以由活塞環(huán)的外形確定。

頂部活塞環(huán)

中間活塞環(huán)

控油環(huán)。

使用塞尺測量間隙。

活塞環(huán)間隙

頂環(huán)

0.40

最小

0.016

0.70

最大

0.028

中間活塞環(huán)

0.55

最小

0.022

0.85

最大

0.033

控油環(huán)

0.25

最小

0.010

0.55

最大

0.022

如果活塞環(huán)間隙不在技術(shù)規(guī)范內(nèi)：

確認(rèn)所使用的活塞環(huán)類型及零件號正確。

確認(rèn)缸孔在技術(shù)規(guī)范內(nèi)。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-026。

確認(rèn)活塞環(huán)間隙是缸體上表面 89 mm [3.5 in] 以下進(jìn)行測量的。

嘗試使用另一套活塞環(huán)。

檢查并核實(shí)每個活塞環(huán)間隙后，應(yīng)確定要在測量過端隙的缸孔中安裝的活塞環(huán)