福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)柴油機(jī)氧化催化器

•          維修手冊 011-049 ：后處理系統(tǒng)柴油機(jī)氧化催化器(DOC)

•          所有帶有 EGR 的福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)都配備了該催化器

•          利用福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)廢氣的熱量來氧化碳?xì)浠衔镆越档团欧?/P>

–         被動式后處理裝置

•          氧化催化器總成包括：

–         渦輪增壓器排氣口接頭

–         催化器體

–         出口變徑接頭和 V 形卡箍

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)EGR 冷卻器的清潔

•          冷卻液可能會逐漸形成積碳或者由于其它做功氣缸的故障導(dǎo)致快速生成積碳。

•          可以使用安全溶劑或礦物油清潔冷卻器內(nèi)部。

•          徹底加滿 EGR 冷卻器模塊總成。

•          將暴露的模塊表面朝上放置，浸泡 EGR 冷卻器約 20 分鐘。

•          從 EGR 冷卻器中排出大約 25% 的液體。

•          在暴露的模塊表面上蓋上一個保護(hù)蓋。

•          從一端到另一端晃動冷卻器大約 30 秒。

•          排出 EGR 冷卻器中剩余的液體，用礦物油或溶劑進(jìn)行沖洗。

•          用壓縮空氣吹干 EGR 冷卻器的內(nèi)側(cè)。 間歇晃動，以清除 EGR 冷卻液內(nèi)部松動的碎屑。

•          用水沖洗冷卻器的冷卻液側(cè)以降低溶劑或清潔劑進(jìn)入冷卻液的可能。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)EGR 冷卻器的泄漏測試

斷開冷卻器冷卻液進(jìn)口或出口接頭和 EGR 閥冷卻液管接頭的其中一個。

•          在斷開的冷卻液管上連接并固定一根調(diào)壓空氣供應(yīng)軟管。

•          將 EGR 冷卻器放入已經(jīng)加熱至 60°C [140°F] 的水箱中。

•          EGR 冷卻器必須完全浸入水中。

•          施加 245 kpa [35 psi] 的氣壓。

•          檢查有無氣泡從冷卻器冒出。在水中觀察冷卻器至少 2 分鐘。

•          核實(shí)氣泡不是由于管接頭松動或殘留的空氣造成的。

•          如果 EGR 冷卻器泄漏，必須更換。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)EGR 控制閥

•          接收來自 ECM 的 5 VDC 電源

•          不要施加外力來開關(guān)提升閥。

•          位置傳感器用于指示位置

•          不可維修

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)排氣流程(不帶 EGR)

1、排氣門， 2、排氣歧管，3、渦輪增壓器，4、渦輪增壓器排氣出口，

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機(jī)排氣流程(帶 EGR)

1、  排氣門， 2、排氣歧管，3、渦輪增壓器，4、渦輪增壓器排氣出口，5、至 EGR 閥的廢氣，6、EGR 冷卻器，7、EGR 閥，8、EGR 跨接管，