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康明斯ISF3.8CM2220發(fā)動機進氣系統(tǒng)的維修維護技術(shù)資料查詢

2015/4/1 20:03:42

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康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 ISF3.8 CM2220 IAN 系列發(fā)動機維修手冊

康明斯ISF3.8 CM2220 AN 和 IAN 發(fā)動機進氣系統(tǒng) - 綜述

燃燒空氣系統(tǒng)包括下列零部件:

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機空氣濾清器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機進氣管

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機渦輪增壓器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機空-空中冷器管路

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機空-空中冷器

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機進氣接頭

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機進氣加熱器。

 

空氣經(jīng)由空氣濾清器,吸入渦輪增壓器的壓縮機側(cè)。渦輪增壓器壓縮進氣并迫使其流經(jīng)空-空中冷器管、空-空中冷器,然后流入進氣接頭。空氣從進氣接頭經(jīng)由進氣加熱器(如果適用)流入進氣歧管,最后流入氣缸用于燃燒。

1.       渦輪增壓器進氣口

2.       至空-空中冷器的渦輪增壓器空氣

3.       空-空中冷器

4.       進氣歧管

5.       進氣門。

 

注: 某些應(yīng)用使用雙渦輪增壓器配置,其中進氣首先流經(jīng)一個低壓渦輪增壓器,然后流至高壓廢氣旁通式渦輪增壓器。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機低壓渦輪增壓器進氣口。低壓至高壓廢氣旁通式渦輪增壓器的壓縮空氣出口。高壓廢氣旁通式渦輪增壓器至空-空中冷器的壓縮空氣出口。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機渦輪增壓器利用排氣能量轉(zhuǎn)動渦輪葉輪。渦輪葉輪驅(qū)動壓縮機葉輪,向發(fā)動機提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃油可以噴射,從而提高發(fā)動機的功率輸出。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機渦輪和壓縮機輪共用一個軸(即轉(zhuǎn)子總成),它由軸承殼體內(nèi)兩個旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承殼體內(nèi)的通道將經(jīng)過過濾加壓的機油導(dǎo)入軸承和止推軸承。機油用于潤滑和冷卻旋轉(zhuǎn)部件。然后機油從軸承殼體經(jīng)由機油回油管流回到發(fā)動機的油底殼。

 

 注意 

機油回油管堵塞或損壞可引起渦輪增壓器軸承殼體受壓,導(dǎo)致機油從油封處泄漏。

注: 充足并經(jīng)過過濾的優(yōu)質(zhì)機油對于渦輪增壓器的使用壽命非常重要。確保使用優(yōu)質(zhì)的機油并且按照維護保養(yǎng)建議更換機油和機油濾清器。參考相應(yīng)的操作和維護保養(yǎng)手冊或者用戶手冊了解正在維修的發(fā)動機。

 注意 

渦輪增壓器是功能部件并且不得篡改。廢氣旁通閥支架是渦輪增壓器整體的一部分。篡改廢氣旁通閥部件會由于進氣和排氣歧管壓力不正確導(dǎo)致氣缸壓力和熱負荷增加,從而縮短壽命??赡軐?dǎo)致燃油經(jīng)濟性差并且無法滿足排放法規(guī)要求。渦輪增壓器的增壓加大不會提高發(fā)動機的功率。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機廢氣旁通式渦輪增壓器用于使性能達到最佳。

注: 廢氣旁通式設(shè)計使得可以迅速產(chǎn)生最大增壓,同時可以確保渦輪增壓器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時不會超速。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機廢氣旁通閥由執(zhí)行器控制,執(zhí)行器感應(yīng)壓氣機壓力并且與預(yù)置的彈簧載荷保持平衡。廢氣旁通閥位于渦輪的進氣通道。開啟時,它使一部分廢氣旁通渦輪機葉輪,由此控制輪軸轉(zhuǎn)速和增壓壓力。

 

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機機油消耗和泄漏 - 發(fā)動機機油用于潤滑軸承并為渦輪增壓器提供一定的冷卻。經(jīng)過供油管提供給渦輪增壓器的機油處于發(fā)動機的工作壓力。連接到渦輪增壓器底部的回油管使機油返回發(fā)動機油底殼。

康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機油封環(huán)用于轉(zhuǎn)子總成的每端。油封的主要功能是防止排氣和壓縮空氣進入渦輪增壓器殼體。油封泄漏機油不常見,但可能發(fā)生。

 

大部分康明斯ISF3.8 CM2220發(fā)動機采用了底盤安裝的空-空中冷器,以改進發(fā)動機性能并降低排放。本系統(tǒng)也使用大直徑管道將空氣從發(fā)動機渦輪增壓器輸送到空-空中冷器,然后將空-空中冷器的空氣返回到發(fā)動機進氣歧管。

注: 確???空中冷系統(tǒng)長期完整性是車輛和零部件制造商的責任。

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