MP系列無刷三相交流同步發(fā)電機是根據美國馬拉松電氣公司， (Marathon Electric U. S. A)提供的 Magna Plus發(fā)電機技術設計與 APM2000型并聯(lián)模塊組成的新一代無刷發(fā)電機。該系列所有的發(fā)電機均能互相并聯(lián)運行，并且具備與其他系列發(fā)電機或電網進行并聯(lián)運行的功能 (有條件的)。
二、調試
警告
在調試前要完全弄懂這手冊，不符合操作要求可能導致發(fā)電機損壞或人身傷害。
注意!
為了保證發(fā)電機正常發(fā)電，必須注意：
1. 起動發(fā)電機之前，所有輸出開關應斷開；
2. 所有相互并車的聯(lián)線要正確；
3. 開機后將轉速，增至額定轉速，使該電壓升至額定值，方可合閘送電進行調試。
并車兩臺柴油機調速率要取得一致，即空載轉速一樣，帶滿負載轉速大致一樣。如滿載轉速相差大，柴油機調速器要進行調節(jié)，使調速率基本相同。
㈠單機空載調試
并車前發(fā)電機先進行并車狀態(tài)下的空載單機調試(接線原理圖1-1)，分別將發(fā)電機空載運轉至額定電壓，空載轉速，使二臺發(fā)電機空載電壓、頻率一致。如其中一臺電壓不一致，先調發(fā)電機調壓器 (SE350或 APR125-5)外接電壓電位器 R逆時針方向調節(jié)電壓升高,
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反之下降。(參見 SE350或 APR125-5使用說明書，電壓調節(jié)章節(jié))，使二臺空載電壓達到一致，頻率調其中一臺柴油機轉速，達到一致，要求用同一只電壓表與頻率表，并車前空載調試完成。
以上調節(jié)初步完成并車前的基本調試。三、并車調試
1. 并車三要素：并車前，相序、電壓、頻率 (轉速)一致方可進行并車。注意!并車合閘角手動小于 5°, 自動小于 10°。
2. 并車后，首先調節(jié)功率(轉速)，后調節(jié)并車模塊 APM2000上 R1電位器。
3.并車后，電流、功率、功率因數，各點指示基本一樣，才算并車完成。
并車調試在完成前期單機調試第一、二步后，二臺發(fā)電機機組可進行并車。首先將一臺加上 20% ~ 50%負載，Cosφ=0.8(滯后) ，然后將另一臺轉速(頻率)調節(jié)至一樣(注：此時不準調節(jié)外接電壓電位器
R)進行并車，并車后調節(jié)該臺轉速，將功率調至一樣。上海馬拉松發(fā)電機APM2000型并聯(lián)并機模塊|上海馬拉松發(fā)電機APM2000型并聯(lián)并機模塊維修|上海馬拉松發(fā)電機APM2000型并聯(lián)并機模塊資料|上海馬拉松發(fā)電機APM2000型并聯(lián)并機模塊維修服務商|觀察電流與功率因數是否基本一樣。如基本一樣再加負載，使并車總功率達到 75%負載，Cosφ=0.8(滯后)。然后微微調節(jié)其中一臺轉速，使功率達到一樣。觀察電流，如電流有大小，微微調節(jié)其中一臺并車模塊 APM2000上 R1電位器使至電流、功率因數 Cosφ=0.8(滯后)達到基本一樣，然后改變負載大小，觀察各點 25%、50%、75%、100%負載是否達到標準，如不達標，重復以上調節(jié)，直至達標，整個并車過程完成。鎖緊并車模塊 APM 2000上 R1電位器。四、運行
在完成以上全部調節(jié)后，二臺發(fā)電機組可以在任一負載情況下將頻率(轉速)，電壓 (調節(jié)發(fā)電機調壓器上外接電壓電位器 R)調到一致，就可并車，并車后通過調節(jié)其中一臺發(fā)電機組轉速(頻率)電壓，使功率、電流、功率因數 Cosφ=0.8(滯后)達到基本一樣。二臺并車就可進入正常運行。
