康明斯ISB和QSB柴油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障297 298 349 352 361 362 363 364 365 366 367 368 369代碼原因診斷及排除方法與維修技術(shù)手冊
故障代碼: 349
輔助轉(zhuǎn)速或輔助壓力輸入故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 349 PID(P): P191 SPN: 191 FMI: 0 指示燈: 黃色 SRT: |
輔助轉(zhuǎn)速或輔助壓力指示頻率高于標(biāo)定閾值。 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速，且失去對輔助裝置轉(zhuǎn)速的控制能力。 |
Component Description
輔助轉(zhuǎn)速輸入是一個(gè)來自輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器的頻率信號。它被發(fā)送到電子控制模塊（ECM）用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。輔助參考轉(zhuǎn)速依據(jù)油門位置而定。
部件位置
根據(jù) OEM 的應(yīng)用類型確定輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器裝置的位置。參考 OEM 故障診斷及維修手冊中的部件位置。
Shoptalk
輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器根據(jù)所測量的輔助轉(zhuǎn)速或壓力控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。根據(jù) OEM 的應(yīng)用類型，輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器特性在標(biāo)定過程中必須啟用，并且設(shè)定適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速或壓力。
故障代碼: 352
傳感器電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 352 PID(P): S232 SPN: 620 FMI: 4 或 3 指示燈: 黃色 SRT: |
發(fā)動機(jī)線束的 +5-VDC 電源觸針 10 檢測到低電壓。 |
與此 +5 VDC 電源連接的傳感器的缺省值。發(fā)動機(jī)將降低到無增壓空氣供油時(shí)的功率并且失去機(jī)油壓力、進(jìn)氣歧管壓力和冷卻液溫度發(fā)動機(jī)保護(hù)。 |
Component Description
發(fā)動機(jī)位置傳感器（EPS）、進(jìn)氣歧管壓力傳感器與機(jī)油壓力傳感器由電子控制模塊 (ECM) 中的同一 +5-VDC 電源與回路供電。該電源也用于進(jìn)氣歧管溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器的供電。
部件位置
+5-VDC 傳感器電源電路位于傳感器線束中。有關(guān)傳感器位置，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002（發(fā)動機(jī)示意圖）。
Shoptalk
這些故障也會導(dǎo)致冷卻液溫度傳感器與進(jìn)氣歧管溫度傳感器的高電壓或低電壓故障。
故障代碼: 361
燃油閥控制高電流故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 361 PID(P): P0254 SPN: FMI: 指示燈: 紅色 SRT: |
檢測到燃油泵控制閥有不正確的電流, 表明閥門被持續(xù)供電。 |
向噴油器供油已禁用。發(fā)動機(jī)不能起動。 |
Component Description
該電路在燃油泵控制模塊內(nèi)部。
部件位置
燃油泵控制閥在燃油泵中。
Shoptalk
當(dāng)燃油計(jì)電磁閥被持續(xù)供電，或者當(dāng)泵的角度增量傳感器檢測到燃油泵轉(zhuǎn)速信號輪的同步間隙時(shí)檢測到燃油控制電磁閥的電流，這個(gè)故障就會被設(shè)置。電壓的不規(guī)則和電氣噪聲能觸發(fā)故障代碼 361。檢查蓄電池電壓是否過低或觸針?biāo)蓜樱ū镁€束接頭的觸針 6 和 7）。
故障代碼: 362
燃油閥高電流故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 362 PID(P): P0253, S251 SPN: 1076 FMI: 4 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制閥檢測到低電壓或無電壓，這指示閥門在短期內(nèi)不會關(guān)閉。 |
發(fā)動機(jī)有可能停機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴。 |
Component Description
該電路在燃油泵控制模塊內(nèi)部。它控制輸送給每個(gè)汽缸的燃油量。
部件位置
燃油計(jì)量閥位于燃油泵內(nèi)部的輸送閥座中間位置。
Shoptalk
當(dāng)燃油計(jì)量電磁閥的快速耗散電壓過低時(shí)，這個(gè)故障就會被設(shè)置。電源突變或電壓尖峰會觸發(fā)故障代碼 362。另外，超出設(shè)定極限值的電流或箝位電壓也會觸發(fā)該故障代碼。
故障代碼: 364
發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）與泵之間通信故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 364 PID(P): P1689, S233 SPN: 1077 FMI: 9 指示燈: 黃色 SRT: |
在 ECM 和燃油泵控制模塊（發(fā)動機(jī)線束觸針 4 和觸針 13）之間的數(shù)據(jù)通信接口中探測到無通信或無效的數(shù)據(jù)傳輸率。 |
發(fā)動機(jī)功率下降，輸出功率低，雙速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
Component Description
燃油泵電路在 ECM 和燃油泵控制器之間傳送有關(guān)供油、正時(shí)和燃油泵狀態(tài)等信息。如果此數(shù)據(jù)通信接口丟失，燃油泵將在基于怠速信號（觸針 4）的備用模式下工作。
部件位置
數(shù)據(jù)通信接口位于 ECM 和燃油泵控制模塊之內(nèi)。
Shoptalk
- 數(shù)據(jù)通信接口傳送供油和正時(shí)指令，以及燃油泵狀態(tài)信息。如果此數(shù)據(jù)通信接口丟失，泵將在基于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)信號（燃油泵接頭處的觸針 4）的備份模式下工作。
- 如果燃油泵電源電壓不足，此故障代碼產(chǎn)生。
- 下列各種情況或其組合可能導(dǎo)致此故障：ECM、燃油泵或?qū)Ь€線束/保險(xiǎn)絲/繼電器。
故障代碼: 365
燃油泵電壓低于正常范圍故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 365 PID(P): S233 SPN: 1077 FMI: 4 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制器電源電壓電路檢測到低電壓。 |
可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火、工作粗暴或無影響。 |
Component Description
通過一個(gè)繼電器供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 接通繼電器時(shí)，蓄電池通過繼電器向燃油泵供電。
部件位置
泵內(nèi)部。
Shoptalk
當(dāng)燃油泵計(jì)量電磁閥工作時(shí)，燃油泵控制模塊將比較蓄電池電壓與電源電壓。如果測量到電壓下降過大，則燃油泵電源電路中有高電阻。
故障代碼: 366
燃油泵電壓測量錯(cuò)誤
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 366 PID(P): P1287 SPN: FMI: 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制器蓄電池電壓測量超出泵信號范圍檢查極限。 |
可能無影響。如果蓄電池電壓小于 6 V，發(fā)動機(jī)將會熄火或運(yùn)行粗暴。 |
Component Description
到燃油泵上的蓄電池電壓通過控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信接口傳送到發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）。
部件位置
電壓測量位于泵控制模塊內(nèi)。
Shoptalk
當(dāng)燃油泵控制模塊記錄一個(gè)電壓值超過其閾值極限（6.5 至 18 V）0.5 秒時(shí)，此故障就會被設(shè)置。
燃油泵在它的信號范圍檢查內(nèi)對電壓波動充分補(bǔ)償。電壓過高（大于 24 V）會損壞泵控制器。
故障診斷必須集中在高電壓、低電壓或發(fā)動機(jī)接地。
故障代碼: 367
燃油泵轉(zhuǎn)速/位置傳感器信號丟失
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 367 PID(P): P0370 SPN: FMI: 指示燈: 無 SRT: |
燃油泵轉(zhuǎn)速/位置信號丟失。 |
無法向噴油器供油。發(fā)動機(jī)熄火。 |
Component Description
此故障代碼表明燃油泵轉(zhuǎn)速/位置信號丟失。
部件位置
轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于燃油泵中。
Shoptalk
燃油泵根據(jù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)速信號輪間隙（模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號）確定其轉(zhuǎn)速和位置。
如果數(shù)字信號不可用，或增加角度傳感器轉(zhuǎn)速信號輪的間隙不能識別，泵控制器將生成一個(gè)故障代碼。同樣，轉(zhuǎn)速迅速改變、停轉(zhuǎn)或進(jìn)口處壓力小于 21 kPa [3 psi]時(shí)，也會導(dǎo)致生成此故障代碼
故障代碼: 368
燃油泵不能達(dá)到指令正時(shí)
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 368 PID(P): P0216, S254 SPN: 1078 FMI: 8 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵因泵內(nèi)部問題無法得到發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）指令正時(shí)值。 |
發(fā)動機(jī)功率下降。冒白煙。 |
Component Description
燃油泵使用內(nèi)部檢查以確定燃油噴油泵是否能夠達(dá)到指令正時(shí)。
部件位置
燃油泵電路位于燃油泵內(nèi)部。
Shoptalk
燃油泵利用內(nèi)部葉片式輸油泵產(chǎn)生的壓力、正時(shí)電磁閥，根據(jù)特定的 ECM 的指令改變?nèi)加捅玫恼龝r(shí)。可能的故障原因歸為以下四組：
- 靜態(tài)正時(shí) - 偏移鍵、齒輪系問題
- 低壓燃油供應(yīng)問題 - 阻力問題、供油壓力低
- 燃油泵回油管路問題 - 回油阻力高、溢流閥問題
- 發(fā)動機(jī)位置脈沖信號噪音。
故障代碼: 369
燃油泵至發(fā)動機(jī)的同步脈沖不能識別
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 369 PID(P): P1690 SPN: 1078 FMI: 2 指示燈: 黃色 SRT: |
在發(fā)動機(jī)線束 ECM 接頭的觸針 7 上，燃油泵控制器未檢測到發(fā)動機(jī)位置脈沖。 |
發(fā)動機(jī)功率下降。功率低。 |
Component Description
發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器中接收到信號。然后該信號發(fā)送到燃油泵，說明每個(gè)汽缸的上止點(diǎn)。
部件位置
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于起動馬達(dá)后的缸體燃油泵側(cè)。
Shoptalk
燃油泵控制器監(jiān)測/處理觸針 8（發(fā)動機(jī)線束泵端）處的 10 至 12 VDC 方波信號。波前沿為燃油泵的上止點(diǎn)參考信號。參考信號必須在規(guī)定的窗口中產(chǎn)生。如果發(fā)動機(jī)脈沖在窗口中不能識別，泵控制器產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)誤（第 12 位）。如果最終錯(cuò)誤（第 13 位）產(chǎn)生，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 10 秒后記錄故障代碼 369。如果故障代碼 368 同故障代碼 369 一起出現(xiàn)，核實(shí)發(fā)動機(jī)靜態(tài)正時(shí)。多數(shù)此類故障是由原始設(shè)備制造商（OEM）布線或接地不正確、導(dǎo)線松動或短路以及電氣噪音等造成。
