久久人人爽人人爽人人片av麻烦|人人澡人摸人人添欧美|亚洲国产成人7777在线播放|一级特黄aa黑寡妇大片欧美|

安裝在公路用車輛上的發(fā)動機的性能可以在底盤測功機上進行測試。

注 : 由于傳動系效率低以及發(fā)動機驅(qū)動附件的功率損耗，發(fā)動機額定功率會減少大約為：

• 單輪軸驅(qū)動車輛為 20%
• 雙橋驅(qū)動車輛為 25%。

所得到的凈功率稱為車輪功率。

注 : 這些百分比僅用于發(fā)動機磨合中，不能作為絕對的數(shù)值使用。

當操作底盤測功機時必須重視以下安全預(yù)防的一般措施。

• 使用行駛里程超過 160 km [100 mi] 的輪胎。不要使用新輪胎。
• 不要用翻新胎或者不同規(guī)格或結(jié)構(gòu)的輪胎。

• 保證輪胎充氣符合制造廠家的技術(shù)規(guī)范。
• 在輪胎在測功機的輥子上轉(zhuǎn)動之前，從所有輪胎的胎面上除去所有石頭和其他雜物。

• 確保在駕駛室上方留有排氣管、導(dǎo)風板或其他附加裝置的安裝空間。

• 將車輛小心地放置在輥子上。
• 把“固定”鏈接在車輛的后部，在前輪的前面放上車輪擋塊。

• 調(diào)整車輛和測功機的測試室的排氣系統(tǒng)，保證將所有廢氣從室內(nèi)排出。
• 參考底盤測功機和車輛制造商有關(guān)測試步驟的建議和技術(shù)規(guī)范。

檢查發(fā)動機冷卻液液位，確保已加注至正確的液位。

檢查發(fā)動機的機油油位，確保已加注至正確的油位。

為正確監(jiān)測發(fā)動機性能，記錄以下參數(shù)。為了限制測功機工作時間，給發(fā)動機安裝測試儀表或使用 INSITE™ 服務(wù)軟件進行盡可能多的檢測。

• 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm）
• 燃油消耗率
• 進氣歧管空氣溫度
• 發(fā)動機竄氣
• 發(fā)動機冷卻液壓力
• 發(fā)動機冷卻液溫度
• 燃油油軌壓力（如適用）
• 發(fā)動機燃油溫度（如果需要，對燃油消耗率進行修正）
• 燃油進口阻力
• 燃油回油管阻力
• 進氣歧管壓力
• 進氣阻力
• 排氣阻力
• 發(fā)動機機油壓力。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

觀察并記錄發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

參考本節(jié)的“在發(fā)動機或者底盤測功機上測量燃油流量”。

注 : 如果需要，調(diào)整燃油消耗率讀數(shù)，以補償溫度偏差。

當在底盤測功機上運轉(zhuǎn)發(fā)動機時，將冷卻風扇鎖止在 ON （開啟）位置以獲得最佳效果。

如果這臺發(fā)動機上沒有手動風扇開關(guān)，使用 INSITE™ 服務(wù)軟件/測功機設(shè)置特性將風扇鎖止在 ON （開啟）位置。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測進氣歧管空氣溫度。

觀察并記錄進氣歧管空氣溫度。

進氣歧管空氣溫度不得超過最大許可溫度。參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機測試”，了解許可的最大進氣歧管空氣溫度。如果溫度超過這一水平，發(fā)動機的保護系統(tǒng)將介入。在底盤測功機運轉(zhuǎn)期間，保持進氣歧管空氣溫度在最大許可溫度之下。

在測試期間，如果進氣歧管空氣溫度超過最大許可溫度，則卸載測功機并讓發(fā)動機冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機，檢查空-空中冷器散熱片是否堵塞氣流。

檢查風扇驅(qū)動裝置。確保風扇鎖止在 ON（開啟）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在 OPEN （打開）的位置。

檢查測功機室是否有充足的適度供冷或通風。確保測功機空間空氣循環(huán)沒有問題。

使用竄氣檢查工具（對 ISM 發(fā)動機零件號為 3822566，對 ISX 發(fā)動機零件號為 3822567）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量發(fā)動機曲軸箱壓力。

在竄氣管末端安裝竄氣檢查工具。把水壓表安裝到竄氣檢測工具上。使發(fā)動機以公告功率轉(zhuǎn)速滿載運轉(zhuǎn)。觀察并記錄竄氣。

發(fā)動機竄氣不得超過最大允許技術(shù)規(guī)范。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-010。

使用壓力計（零件號 3822995）測量發(fā)動機冷卻液壓力。

觀察并記錄發(fā)動機冷卻液壓力。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機測試”，了解最大許可冷卻液溫度。

使用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度。

觀察并記錄發(fā)動機冷卻液溫度。

參考本節(jié)中的“技術(shù)規(guī)范 - 發(fā)動機測試”，了解最大許可冷卻液溫度。

如果冷卻液溫度超過最大許可溫度，卸載測功機并讓發(fā)動機冷卻。

關(guān)閉發(fā)動機并檢查散熱器散熱片是否堵塞氣流。

檢查風扇驅(qū)動裝置。確保風扇鎖止在 ON（開啟）位置。

去除所有障礙，如防寒前罩或碎屑。如果裝有百葉窗，則將百葉窗手動鎖定在 OPEN （打開）的位置。

檢查測功機室有無充足的適度供冷或通風。確保測功機空間空氣循環(huán)沒有問題。

將浸入式探頭（零件號 3164492）與數(shù)字式萬用表（零件號 3164488）和熱電偶模塊（零件號 3164499）配合使用，以監(jiān)測燃油溫度。

觀察并記錄發(fā)動機燃油溫度。

使用下列步驟中的通用操作步驟和安全注意事項。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

在合適的檔位下操縱車輛，使道路車速達到 90 至 100 km/h [55 至 60 mph]。

使用測功機工作表記錄所有發(fā)動機性能參數(shù)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-001。

康明斯發(fā)動機公司建議，磨合期間監(jiān)測缸體冷卻液的壓力有助于較早發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障。

注 : 必須使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來確認 ECM 銘牌上的發(fā)動機控制模塊（ECM）代碼與 ECM 中安裝的相同。存在一個與所有 ECM 代碼相關(guān)的燃油泵代碼。

使用 INSITE™ 服務(wù)工具從 ECM 銘牌上獲得 ECM 代碼和燃油泵代碼。

測試期間，如果竄氣突然增加，或者如果在任何磨合的步驟中竄氣超過最大容許極限值，返回前面的步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣沒有達到可接受的水平，中斷磨合，確定成因。

只有獲得穩(wěn)定的可接受竄氣量讀數(shù)才能進行下一步。

注 : 必須 用竄氣檢查工具（對 ISM 發(fā)動機零件號為 3822566，對 ISX 發(fā)動機零件號為 3822567）和水壓表（零件號 ST-1111-3）測量竄氣。

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)最初的 160 km [100 mi] 期間，任何一次怠速運轉(zhuǎn)的時間都不得超過 5 分鐘。

將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至 1200 轉(zhuǎn)/分。施加足夠的測試負載，使發(fā)動機的功率為發(fā)動機標稱功率的 25%。

在此轉(zhuǎn)速和負載水平下運轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到冷卻液溫度達到 70℃[160°F]。

檢查有無泄漏。修復(fù)所有的泄漏。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進行下一步驟。

打開油門以獲得標稱功率時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，調(diào)整測功機負載，使發(fā)動機的功率為標稱功率的 75％。

在該轉(zhuǎn)速和負載水平下運轉(zhuǎn)發(fā)動機 3 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進行下一步驟。

保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為標稱功率下的轉(zhuǎn)速。將油門桿調(diào)至全開位置，增加測功機負載，直到發(fā)動機達到 100% 的額定功率。

在該轉(zhuǎn)速和負載水平下運轉(zhuǎn)發(fā)動機 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進行下一步驟。

增加測功機負載，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到峰值扭矩轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負載水平下運轉(zhuǎn)發(fā)動機 7 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進行下一步驟。

減小測功機負載，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到標稱功率轉(zhuǎn)速。

在該轉(zhuǎn)速和負載水平下運轉(zhuǎn)發(fā)動機 5 分鐘。

檢查所有儀表并記錄讀數(shù)。

竄氣穩(wěn)定在技術(shù)規(guī)范內(nèi)之前，不要進行下一步驟。

完全卸載測功機負載，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速減小到怠速。

關(guān)閉發(fā)動機。

確保在從測功機上移走車輛之前拆下所有的測試設(shè)備。