Signature、ISX 和 ISM 發(fā)動機控制系統(tǒng)是電控燃油控制系統(tǒng),它還提供許多操作員及車輛或設備特性。
控制系統(tǒng)的基本功能包括:
系統(tǒng)還可以控制發(fā)動機制動、最多兩個冷卻風扇、一個空氣壓縮機和一個 Top 2 變速箱。
控制系統(tǒng)利用操作者和傳感器發(fā)出的輸入信號決定在發(fā)動機要求的轉速下工作時的供油量和正時。
電子控制模塊(ECM)是控制系統(tǒng)的控制中心。它處理所有的輸入信息,并對燃油系統(tǒng)、車輛和發(fā)動機控制裝置發(fā)出指令。
ECM 對大多數(shù)電路進行診斷測試,如果在某個電路中檢測到問題就會產(chǎn)生一個故障代碼。隨著指示故障的代碼的出現(xiàn),故障代碼激活時的發(fā)動機運行參數(shù)的速錄數(shù)據(jù)也貯存在存儲器內(nèi)。
現(xiàn)行故障代碼會觸發(fā)診斷指示燈亮,以向駕駛員發(fā)出信號。
通過新的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口或以前的 SAE J1708 數(shù)據(jù)通信接口,ECM 可以與 INSITE™ 服務軟件和諸如變速箱、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、自動減滑(ASR)、電子儀表板顯示等其他一些車輛控制裝置進行通信。
有的車輛和設備上裝有 J1939 網(wǎng)絡,該網(wǎng)絡將許多智能控制器連接在一起。車輛控制裝置能暫時控制發(fā)動機的速度或扭矩,以執(zhí)行它的某項功能,例如換檔、防抱死制動等。
發(fā)動機利用許多傳感器提供發(fā)動機工作參數(shù)的信息。這些傳感器包括:
下面的輸入是 OEM 選裝的:
控制系統(tǒng)顯示并記錄異常工作情況,將它們以故障代碼的形式顯示出來。這些代碼使得故障診斷易于進行。它們被記錄在 ECM 中。使用駕駛室中的故障指示燈、診斷開關或 INSITE™ 服務軟件可以讀取這些信息。
有兩種形式的故障代碼:
所有記錄的故障代碼都為現(xiàn)行故障代碼(故障代碼正在發(fā)動機上起作用)或非現(xiàn)行故障代碼(故障代碼曾經(jīng)起作用,但當前不起作用)兩種形式。
“報警”指示燈是黃色的,表示可能需要立即排除故障。
停機指示燈是紅色的,表示在可能安全停機時需要立即停機。故障修復之前必須使發(fā)動機保持停機。
維護保養(yǎng)指示燈將點亮,指示需要一定形式的維護保養(yǎng)。該指示燈可以指示燃油濾清器含水、冷卻液液位低、冷卻液溫度高、進氣溫度高或機油溫度高。
要檢查發(fā)動機電子燃油系統(tǒng)和發(fā)動機保護系統(tǒng)現(xiàn)行故障代碼,將鑰匙開關轉到斷開位置,將診斷開關置于接通位置。
將車輛鑰匙開關轉到 ON(接通)位置。
如果沒有記錄任何現(xiàn)行故障代碼,則紅色和黃色指示燈會亮,隨后相繼熄滅并保持熄滅狀態(tài)。
如果記錄了現(xiàn)行故障代碼,兩個指示燈將暫時點亮,所記錄的故障代碼開始閃爍。
故障代碼閃亮順序如下:
首先是“WARNING”(警告)指示燈(黃色)閃亮。然后暫停 1 或 2 秒,接著所記錄故障代碼的號碼將在“停機”指示燈(紅色)中閃爍。每個號碼間將有 1 或 2 秒鐘的停頓。紅燈顯示完故障代碼后,黃燈再次點亮,以同樣的順序重復三位數(shù)代碼。
為了跳到下一個故障代碼,將“設置/恢復”開關(如果配備)暫時撥到增加(+)位置。操作員通過暫時將設定/恢復開關(如果配備)置于減?。?)位置,可以返回前一個故障代碼。如果只記錄一個現(xiàn)行故障,則當按下(+)或( - )開關時會一直顯示同一個故障代碼。
Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動機以及 ISM 和 QSM11 發(fā)動機,電子控制系統(tǒng),故障排除和維修手冊中的第 TF 節(jié)中對故障代碼的解釋和糾正。
不使用診斷系統(tǒng)時,要將診斷開關關閉。
這是附加的故障代碼信息,可以使用 INSITE™ 服務軟件獲得該信息。這些數(shù)據(jù)記錄故障發(fā)生時控制系統(tǒng)傳感器和開關的數(shù)據(jù)或狀態(tài)。存儲的數(shù)據(jù)包括從上次清除故障代碼起故障第一次和最近一次發(fā)生時的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)非常重要,尤其是在模擬、判斷發(fā)生故障時的發(fā)動機運行狀況。
CAUTION
維護保養(yǎng)監(jiān)測提醒操作員需要進行常規(guī)維護保養(yǎng)停機。必須保存維護保養(yǎng)記錄以便將來參考。
CAUTION
維護保養(yǎng)監(jiān)測利用從車速傳感器(VSS)接收到的數(shù)據(jù)確定里程,并利用 ECM 發(fā)出的數(shù)據(jù)確定燃燒燃油的數(shù)量。只要 VSS 或蓄電池電壓的故障出現(xiàn),維護保養(yǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)就可能不準確。
維護保養(yǎng)監(jiān)測是一種可選特性,它提醒操作員:什么時候該更換機油以及同時需要進行的其他維護保養(yǎng)任務。維護保養(yǎng)監(jiān)控器連續(xù)對車輛行程、發(fā)動機運轉時間及燃油消耗量進行監(jiān)測,以便確定什么時候更換機油。
鑰匙開關接通后,前 8 秒鐘提醒駕駛員換油的報警是一個閃爍的“維護保養(yǎng)”指示燈。此指示燈閃爍并不代表發(fā)生了故障。
仍必須警告操作員發(fā)動機需要其他的維護。
康明斯公司現(xiàn)在生產(chǎn)的許多發(fā)動機均為電控發(fā)動機。這些發(fā)動機對系統(tǒng)中電子控制模塊(ECM)的診斷有特殊要求。為了與這些 ECM 交互,開發(fā)出了許多電子服務工具,如 INSITE™ 電子服務工具。
INSITE™ 電子服務工具通過數(shù)據(jù)通信接口與電控發(fā)動機交互。數(shù)據(jù)通信接口由專用電路和電氣線束組成,用于電子信號的傳輸和分類。電子服務工具的連接點也是數(shù)據(jù)通信接口的一部分。如果可用,原始設備制造商 (OEM) 數(shù)據(jù)通信接口由 OEM 提供,由位于 OEM 線束中的線路組成。發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口包括發(fā)動機線束中的線路。發(fā)動機和類似的 OEM 數(shù)據(jù)通信接口是由汽車工程師學會 (SAE) 制訂的標準來定義的??得魉构静捎脙煞N電子服務工具標準。一種是 SAE J1587 和 SAE J1708 的組合,另一種是 SAE J1939。J1939 數(shù)據(jù)通信接口在相應的發(fā)動機維修手冊的步驟 019-165 中有更加詳細的描述。J1587/J1708 數(shù)據(jù)通信接口在相應的發(fā)動機維修手冊的步驟 019-166 中有更加詳細的描述,本文檔后面都將其稱為 J1708。發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口(J1939 和 J1708)在相應的發(fā)動機維修手冊中的步驟 019-428 中有更加詳細的討論。
INSITE™ 電子服務工具是一種作用于 Cummins® ECM 的基于 Windows® 的軟件應用程序,它能診斷并排除發(fā)動機故障,存儲和分析發(fā)動機歷史信息以及修改發(fā)動機運行參數(shù)。INSITE™ 電子服務工具專業(yè)版可將標定傳輸?shù)?ECM 中。
INSITE™ 電子服務工具在通過 INLINE™ 數(shù)據(jù)通信接口適配器組件連接到 ECM 的計算機 (PC) 上使用。
在注冊 INSITE™ 電子服務工具并連接 ECM 數(shù)據(jù)源之后,INSITE™ 允許您檢索關于發(fā)動機的當前或記錄數(shù)據(jù)、更改 ECM 設置、存儲數(shù)據(jù)以便以后查看、分析數(shù)據(jù)來監(jiān)測和評估發(fā)動機的運行狀況,以及查看現(xiàn)行或非現(xiàn)行發(fā)動機故障代碼。
INSITE™ 電子服務工具安裝在個人計算機硬盤上的 INTELECT™ 文件夾中。INSITE™ 用戶手冊可從特定的 Cummins® 電控發(fā)動機的 INTELECT™ 和 Manuals 文件夾中得到。用戶手冊的前面還包括 Cummins® 分銷商提供的 INSITE™ 電子服務工具問題的服務及支持的附加信息。
盡管一些 INLINE™ 電子服務工具版本可能與一些 ECM 不兼容,但不同版本的 INLINE™ 電子服務工具也許可以同時使用。有關 ECM 和 INSITE™ 電子服務工具的兼容信息可在 INSITE™ 產(chǎn)品網(wǎng)站上查閱。INSITE™ 電子服務工具的升級有時通過功能軟件包進行發(fā)布。特定 INSITE™ 電子服務工具最新的功能軟件包信息也可從 INSITE™ 電子服務工具產(chǎn)品網(wǎng)站獲得。始終保持 INSITE™ 電子服務工具最新版本和功能軟件包是相當重要的。
可使用計算機上的通訊端口(COM 端口)、通用串行總線 (USB)、WIFI 或藍牙連接使 INSITE™ 電子服務工具與 ECM 通信。必須正確配置 COM 端口,才可使 INSITE™ 電子服務工具工作正常。計算機上的其他軟件程序也可能控制 COM 端口,并阻止 INSITE™ 電子服務工具訪問 COM 端口。INSITE™ 電子服務工具通信的故障診斷信息可從基本 INSITE™ 用戶手冊中獲得,也可從 QuickService™ Online 或 Intercept 網(wǎng)站中的 ECM 無通信故障診斷樹中獲得。
INLINE™ 數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源取決于使用的通信設置。車輛供電系統(tǒng)為車輛和發(fā)動機通信設置提供 12 VDC 電源。輔助電源為基準通信設置提供 12 VDC 電源。
INLINE™ 數(shù)據(jù)通信接口適配器將支持 J1708 或 J1939 協(xié)議。使用 INLINE™ 數(shù)據(jù)通信接口適配器連接 INSITE™ 電子服務工具時,INSITE™ 電子服務工具將首先嘗試與 J1939 上的 ECM 建立通信。如果 J1939 上沒有建立起通信,INSITE™ 電子服務工具將嘗試建立 J1708 上的通信。
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數(shù)據(jù)通信接口適配器識別圖 - INLINE™ 4。
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INLINE™ 4 是一種 RP1210A 兼容的數(shù)據(jù)通信接口適配器,它支持 J1708 和 J1939 協(xié)議。RP1210A 是一種工業(yè)標準,它定義了電子服務工具的數(shù)據(jù)通信接口報文的格式。必須在 INSITE™ 電子服務工具中正確配置 INLINE™ 4,以定義計算機上使用的 COM 端口和可用的數(shù)據(jù)通信接口協(xié)議類型:J1708、J1939 或自動檢測。
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數(shù)據(jù)通信接口適配器識別圖 - INLINE™ 5。
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INLINE™ 5 是一種 RP1210A 兼容的數(shù)據(jù)通信接口適配器,它支持 J1708 和 J1939 協(xié)議。它可以與 COM 端口或 USB 端口配合使用。必須在 INSITE™ 電子服務工具中正確配置 INLINE™ 5,以定義計算機上使用的 COM 或 USB 端口,以及可用的數(shù)據(jù)通信接口協(xié)議類型:J1708 或 J193 或自動檢測。
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數(shù)據(jù)通信接口適配器識別圖 - INLINE™ 6
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INLINE™ 6 是一種 RP1210A 兼容的數(shù)據(jù)通信接口適配器,它支持 J1708 和 J1939 協(xié)議。它可以與 COM 端口或 USB 端口配合使用。必須在 INSITE™ 電子服務工具中正確配置 INLINE™ 6,以定義計算機上使用的 COM 端口或 USB 端口,以及可用的數(shù)據(jù)通信接口協(xié)議類型:J1708、J1939 或自動檢測。
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數(shù)據(jù)通信接口適配器識別圖 - INLINE™ 7
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INLINE™ 7 是一種 RP1210A、RP1210B 和 RP1210C 兼容的數(shù)據(jù)通信接口適配器,它支持 J1587/J1708 以及 J1939(250K、500K 或 1MB 波特率)。其只可通過 USB、WIFI 或藍牙連接連接到 PC。必須在 INSITE™ 電子服務工具中正確配置工具,以定義 PC 上使用的連接類型和可用的數(shù)據(jù)通信協(xié)議類型:J1587/J1708 或 J1939。
INLINE™ 數(shù)據(jù)通信接口適配器需要使用固件軟件以正常工作。固件版本定期更新,在發(fā)布更新版本時必須上傳到數(shù)據(jù)通信接口適配器中??赏ㄟ^最新的 INCAL™ DVD-ROM 和網(wǎng)站 http://cumminsengines.com/inline 上找到最新的固件版本。連接到 ECM 時,數(shù)據(jù)通信接口適配器的固件版本顯示在 INSITE™ 電子服務工具主窗口的右下角。INSITE™ 電子服務工具必須連接到 ECM 以顯示固件版本。
在三個基本的位置建立與 ECM 的通信:
在本步驟的其余部分有關于通信設置的更詳細描述。每個位置都使用不同的數(shù)據(jù)通信接口適配器電纜。所有三個位置都要求串行電纜、USB 電纜、WIFI 或藍牙連接,以便通過數(shù)據(jù)通信接口適配器與計算機交互。參考下表。
新發(fā)動機上的 ECM 可支持通過 ECM 上的 OEM 接頭進行的 OEM 數(shù)據(jù)通信接口的通信。它還支持通過 ECM 上的發(fā)動機接頭進行的發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口的通信。必須查閱具體的發(fā)動機和 ECM 的電氣接線圖才能確定一個 ECM 是否支持 OEM 數(shù)據(jù)通信接口和發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口的通信。
對于中馬力和重載發(fā)動機,如果可行的話,康明斯公司建議使用基準通信設置與 ECM 直接建立通信。在連接支持 J1708 和 J1939 數(shù)據(jù)通信接口協(xié)議的 ECM 時,基準通信設置可支持這兩個協(xié)議。
對于配備了多個 ECM 的高馬力發(fā)動機,推薦的通信設置為通過發(fā)動機線束中提供的 9 針接頭進行的發(fā)動機通信設置。
傳輸標定時,J1939 數(shù)據(jù)通信接口的通信(如果可用)是首選,因為它可更少地受到如牽引控制系統(tǒng)和電子儀表之類的其他數(shù)據(jù)通信接口設備的干擾。為了避免受到這些設備的干擾,J1708 通信可能需要更多的時間來禁用也通過 J1708 數(shù)據(jù)通信接口進行通信的 OEM ECM。而且,J1939 信息的傳輸速率要比 J1708 更快,相對于 J1708 通信,使用 J1939 通信下載標定的時間較少。
通信設置的功能可通過在第 2 個 ECM 或車輛上測試通信設置進行核實,如果可能的話,還可通過對每個設置類型定義的電阻進行檢查來核實。
下表概述了 ECM 的通信設置。
通信設置 | 數(shù)據(jù)通信接口連接位置 | 發(fā)動機 ECM 數(shù)據(jù)通信接口源 | 支持的數(shù)據(jù)通信接口協(xié)議 |
基準 | ECM 接頭 | OEM | J1708,J1939 |
車輛 6 針 | 儀表 6 針接頭 | OEM | J1708 |
車輛 9 針 | 儀表 9 針接頭 | OEM | J1708, J19391 |
發(fā)動機 | 發(fā)動機線束 3 針接頭 | 發(fā)動機 | J1939 |
發(fā)動機 | 發(fā)動機線束 6 針接頭 | 發(fā)動機 | J17082 |
發(fā)動機 | 發(fā)動機線束 9 針接頭 | 發(fā)動機 | J19393 |
基準通信設置就是通過 ECM 上的接頭端口與 ECM 直接建立通信。基準通信設置的示例如下所示。
基準標定線束 (1) 對大部分基準設置通用,并可與相應的基準標定電纜 (5) 一起使用,以便與各種 ECM 通信。關于各個 ECM 的可用基準標定電纜 (5) 的列表包括在維修工具說明(公告號 3377791)中,可通過 QuickServe™ Online 訪問。根據(jù)所提供的電氣接線圖完成電阻檢查,可核實基準本定線束 (1) 和基準標定電纜 (5) 的功能是否正常。
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基準通信設置
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附加的通信設置是一個 9 針和 6 針的 Deutsch™ 接頭,此接頭通常位于車輛駕駛室內(nèi)。車輛通信設置使用 OEM 線束,連接到 OEM 接頭端口上的 ECM 上。駕駛室內(nèi)的 9 針接頭如果全部連接,就可以支持 J1939 和 J1708 協(xié)議。有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內(nèi),但沒有提供支持 J1939 協(xié)議的導線。6 針接頭只支持 J1708 協(xié)議。
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車載通信設置
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發(fā)動機通信設置使用發(fā)動機導線線束上提供的發(fā)動機數(shù)據(jù)通信接口。根據(jù)發(fā)動機的不同,發(fā)動機線束上可提供的發(fā)動機通信設置可能是 3 針 Deutsch™ 接頭、6 針 Deutsch™ 接頭或 9 針 Deutsch™ 接頭。
發(fā)動機線束上的 3 針 Deutsch™ 接頭可用于較新的發(fā)動機上,并可為 J1939 數(shù)據(jù)通信接口提供連接點。要想通過 J1939 協(xié)議連接到 ECM,可能需要小型主干電纜,此電纜包含 60 歐姆電阻器和一根變換電纜。數(shù)據(jù)通信接口適配器需要一個輔助電源。
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3 針 Deutsch™ 接頭
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發(fā)動機線束上的 6 針 Deutsch™ 接頭可用于某些較早的發(fā)動機上,并可為發(fā)動機 J1939 數(shù)據(jù)通信接口提供連接點。6 針接頭包括一個用于數(shù)據(jù)通信接口適配器的電源。
數(shù)據(jù)通信接口適配器與計算機連接時,需要采用一根串行電纜,或者將 USB 電纜與 INLINE™ 5/6/7 通信接口適配器配合使用。
CAUTION
使用測試導線(零件號 3822758 和 3822917)可避免串行電纜觸針損壞。
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串行電纜(零件號 4918418)
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CAUTION
為了避免損壞接頭觸針,應在 8 針接頭上使用測試導線(零件號 3823993)。在 9 針 Deutsch 接頭上使用測試導線(零件號 3823994)。在 3 針接頭上使用測試導線(零件號 3824812)。
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基準標定線束(零件號 3163151)
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CAUTION
要避免對接頭觸針造成損壞,應在 8 針接頭上使用測試導線(零件號 382994)。確定基準標定電纜的 ECM 接頭需要的適當?shù)臏y試導線。
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基準標定電纜
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CAUTION
為避免損壞接頭觸針,應在 9 針 Deutsch™ 接頭上使用陽性測試導線(零件號 3823993)。在 25 針接頭上使用陽性測試導線(零件號 3822758)。
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9 針數(shù)據(jù)通信接口電纜(零件號 3165159)
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9 針駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接口接頭
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CAUTION
為了避免損壞接頭觸針,應在 6 針 Deutsch™ 接頭上使用陽性測試導線(零件號 3824811)。在 25 針接頭上使用陽性測試導線(零件號 3822758)。
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6 針數(shù)據(jù)通信接口電纜(零件號 3165160)
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6 針駕駛室內(nèi)數(shù)據(jù)通信接口接頭
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CAUTION
為避免損壞接頭觸針,應在 25 針接頭上使用陽性測試導線(零件號 3822758)。在 3 針接頭上使用陰性測試導線(零件號 3823994)。在 2 針電源接頭上使用陽性測試導線(零件號 3822995)。
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3 針數(shù)據(jù)通信接口電纜(零件號 3165141)
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CAUTION
為避免損壞接頭觸針,應在 3 針接頭上使用兩根陽性測試導線(零件號 3823993)。
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小型主干電纜(零件號 3163096)
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CAUTION
為避免損壞接頭觸針,應在 3 針接頭上使用兩根陰性測試導線(零件號 3823994)。
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變換電纜(零件號 3163597)
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CAUTION
為避免損壞接頭觸針,應在 INLINE™ 7 的 26 針接頭上使用兩根陽性測試導線(零件號 3164113)。在 6 針 Deutsch™ 接頭上使用陽性測試導線(零件號 3824811)。對于 9 針 Deutsch™ 接頭,使用陽性測試導線(零件號3823993)。
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INLINE™ 7 數(shù)據(jù)通信接口電纜
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在對設備進行任何維修或操作之前請先閱讀并理解安全信息和預防措施。本步驟包含了為確保人身安全所必須遵守的一般性安全預防措施。始終遵循以下步驟以減少安全隱患。
在維修產(chǎn)品時請遵循這些建議的做法。
在對設備進行維修或操作之前請遵循這些建議的做法。
在對任何產(chǎn)品進行作業(yè)之前請遵循以下內(nèi)容。
為降低人身傷害的可能性,應使用個人防護裝備 (PPE)。以下列舉了多種類型的 PPE。正確判斷針對某一特定任務應需要哪種類型的 PPE。對于所需 PPE,始終遵循現(xiàn)場安全準則。必須對安全裝備進行正確的保養(yǎng)。必須檢查安全裝備的完整性,以確保裝備的功能性正常。
眼部防護裝備
必須始終佩戴眼部防護裝備。根據(jù)所要完成的任務佩戴適當?shù)难鄄糠雷o裝備。以下列舉了幾種可考慮的眼部防護裝備。
腳部防護裝備
必須始終穿上防護鞋。根據(jù)所要完成的任務穿上適當?shù)哪_部防護裝備。以下列舉了幾種可考慮的腳部防護裝備。
頭部和面部防護裝備
根據(jù)所要完成的任務戴上適當?shù)拿嬲?。以下列舉了幾種可考慮的頭罩和面罩。
手部防護裝備
根據(jù)所要完成的任務戴上適當類型的手套。以下列舉了幾種可考慮的防護手套。
聽力防護裝備
在運轉的設備周圍工作時,應佩戴適當規(guī)格的聽力防護裝備。以下列舉了幾種可考慮的聽力防護裝備。
防護服
根據(jù)所要完成的任務穿上適當?shù)姆雷o服。以下列舉了幾種可考慮的防護服。
呼吸防護裝備
根據(jù)所要完成的任務佩戴適當?shù)暮粑雷o裝備。以下列舉了幾種可考慮的呼吸防護裝備。
跌落防護裝備
如果需要在距離硬表面 1.2 m [ 4 ft ] 以上的地方完成任務時,需要使用跌落防護裝備。以下列舉了幾種可考慮的跌落防護裝備。
在維護使用不同燃料類型的設備時遵循這些建議做法。關于各種不同物質(zhì)的正確處理信息,參考制造商的安全數(shù)據(jù)表。
柴油
汽油
生物柴油
壓縮天然氣
液化天然氣
液化石油氣
在維護發(fā)電機組應用類型中的設備時遵循這些建議做法。
發(fā)電應用類型在工作時會產(chǎn)生高電壓。在維修發(fā)電機組時, 必須采取以下安全預防措施。
在維護使用后處理系統(tǒng)的設備時遵循這些建議做法。關于各種不同物質(zhì)的正確處理信息,參考制造商的安全數(shù)據(jù)表。
柴油機排氣處理液
柴油微粒濾清器
選擇性催化還原 (SCR) 催化器
氧化催化器
氧化催化器包含但并不局限于以下類型。
在使用氧化催化器時,執(zhí)行以下操作。
在處理以下物質(zhì)時遵循這些建議做法。關于各種不同物質(zhì)的正確處理信息,參考制造商的安全數(shù)據(jù)表。
冷卻液
液氮
機油
參考“危險物質(zhì)”步驟中的潤滑油部分。
制冷劑
溶劑
起動輔助裝置(起動液)
美國的一些州和聯(lián)邦機構認為危險物質(zhì)是致癌的且會導致生殖疾病??赡軙谝韵戮S修事件中遇到危險物質(zhì)。
柴油發(fā)動機排氣
機油
汞
五氧化二釩
在處理電氣部件時遵循這些建議做法。
蓄電池
在處理可能存在以下危險的設備時遵循這些建議做法。
高溫區(qū)域
警惕可能造成嚴重燒傷的高溫區(qū)域??赡茉谝韵虑闆r下遇到高溫區(qū)域。
建議做法:
重物
在處理重的物件時要小心。
加壓區(qū)域
小心加壓區(qū)域??赡軙谝韵虑闆r中遇到加壓區(qū)域。
在處理以下加壓區(qū)域時可能會導致人身傷害。
建議做法:
在進行工作之前完成一份工作安全評估 (JSA) 有助于指明工作安全危險并預防事故發(fā)生。在執(zhí)行指定任務之前使用以下指南評估某情況是安全的還是有風險的。如果確定有風險,采取適當?shù)念A防措施應對或消除危險。如果危險是不可控的,咨詢具備專業(yè)知識的人員以找出安全操作方案。具備專業(yè)知識的人員可能包括但不限于以下其中之一:
始終與工作現(xiàn)場確認是否需要安全評估文件。
工作方法
工作安全分析。
上升或下降
交流
眼不離手地工作
眼不離路
危險區(qū)域
夾擠點
匆忙
遵循步驟
人體工學
背部彎曲和扭曲
膝部
提升或下降
拉或推
工具和設備
選擇
情況
使用
個人防護裝備 (PPE)
眼部、臉部和頭部防護
腳部防護裝備
跌落防護裝備
手部防護裝備
聽力防護裝備
身體防護裝備
工作步驟
培訓
單獨工作
上鎖和掛牌
路障和警告
密閉空間
高溫工作
放置車輪擋塊
觀察員
內(nèi)務整理( 5 S - 廢棄或隔離、有序、整潔、標準、保持)
該系統(tǒng)在制造時采用了當時最新的技術。然而您可用常規(guī)的維修規(guī)程進行維修,但一定要符合質(zhì)量標準。
WARNING
康明斯公司不推薦也不許可自行對部件進行任何改制或維修,但不包括康明斯服務信息中詳細列出的部件。未經(jīng)允許維修與安全性有關的部件,更有可能導致人身傷害或死亡。以下是一部分與安全有關的零件:
CAUTION
在車輛上進行焊接時,要將蓄電池 (+) 正極電纜和 (-) 負極電纜從蓄電池上拆下來。連接電焊機接地電纜時,不要使該電纜距離焊接零件 0.61 m [2 ft] 以上。不要將電焊機的接地夾連接在任何傳感器、導線線束、電子控制單元或部件上。不得試圖直接焊接任何電氣部件。如果附近的焊接將會使傳感器、導線線束和電子控制單元處于超出正常工作溫度的溫度中,則應拆下這些部件。此外,所有電子控制單元接頭必須斷開