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威爾信遜發(fā)電機(jī)組EIM模塊超速報(bào)警設(shè)置過程
時(shí)間: 2023/9/4
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在超速狀態(tài)時(shí)，EIM模塊中的“轉(zhuǎn)速比較電路”通過轉(zhuǎn)速傳感器MPU感應(yīng)，得到轉(zhuǎn)化為電壓信號的轉(zhuǎn)速，與預(yù)定的超速轉(zhuǎn)速比較，如果轉(zhuǎn)速超過了預(yù)定的超速轉(zhuǎn)速，則“轉(zhuǎn)速比較電路”的“發(fā)動(dòng)機(jī)超速”端口便輸出高電壓控制信號，使Q2與地（負(fù)極）導(dǎo)通，由CON2/1的輸出端口輸出低位開關(guān)信號，因此控制屏的相應(yīng)接收端口通過該端口對地導(dǎo)通，即接收到“發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)”信號。發(fā)動(dòng)機(jī)超速的保護(hù)信號是由控制屏輸出的，即如果控制屏無法輸出保護(hù)停機(jī)信號，EIM模塊也無法執(zhí)行超速保護(hù)停機(jī)功能。
其中，“‘非’門電路”是一個(gè)控制電路，它根據(jù)兩個(gè)控制端口的輸入狀態(tài)，來確定自身輸出狀態(tài)，如果兩個(gè)控制端口中任何一個(gè)的輸入不為零狀態(tài)，則自動(dòng)取消輸出；啟動(dòng)馬達(dá)切換時(shí)間繼電器是一個(gè)通過延時(shí)有效閉合來避免“啟動(dòng)探測信號”端口誤動(dòng)作，從而導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到預(yù)定啟動(dòng)轉(zhuǎn)速就退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，繼電器既有控制作用，又有保護(hù)作用；另一個(gè)控制“‘非’門電路”的是“5秒延時(shí)電路”，該電路在“‘非’門電路”向Q3輸出電壓時(shí)便導(dǎo)通并開始計(jì)時(shí)，如果在延時(shí)時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)還無法達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速，該電路也將觸發(fā)“‘非’門電路”關(guān)閉向Q3中性極的電壓輸出，使啟動(dòng)馬達(dá)停止工作退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，這是一個(gè)對啟動(dòng)馬達(dá)和啟動(dòng)繼電器起保護(hù)作用的電路；“超速指示控制電路”是一個(gè)控制電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常的情況下，它的輸出大于或等于“轉(zhuǎn)速比較電路”的“超速指示信號”端口的輸出，因此不會(huì)使L4點(diǎn)亮，
而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)超速，“超速指示信號”端口的輸出將增大，根據(jù)基爾霍夫定律，為了維持“超速指示信號”端口、“超速指示控制電路”端口和L4結(jié)點(diǎn)的電壓平衡，則地對L4輸出電壓，L4導(dǎo)通點(diǎn)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)超速。
EIM保護(hù)模塊在威爾信柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用十分廣泛，大部分型號的發(fā)電機(jī)組都使用了EIM模塊。沒有使用EIM模塊的只有久保田系列發(fā)動(dòng)機(jī)、利斯特系列發(fā)動(dòng)機(jī)及2300、2800系列電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
超速報(bào)警的設(shè)定方法
機(jī)組如起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)超速報(bào)警，請先在將超速報(bào)警調(diào)整微調(diào)11順時(shí)針轉(zhuǎn)，直到機(jī)組能夠正常起動(dòng)（有時(shí)可能需轉(zhuǎn)十幾圈），機(jī)組起動(dòng)后運(yùn)行于正常轉(zhuǎn)速時(shí)，旁邊的超速LED指示燈將長亮，此時(shí)，還需將微調(diào)11逆時(shí)針轉(zhuǎn)到此指示燈剛剛好熄時(shí)，此時(shí)，已設(shè)定好相應(yīng)的超速報(bào)警值。停機(jī)、再一次重新起動(dòng)機(jī)組，檢查是否調(diào)整過頭，是否起動(dòng)時(shí)還出現(xiàn)超速報(bào)警。
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