地鐵風(fēng)亭及冷卻塔噪聲控制噪聲防護距離要求的位置設(shè)計探討冷卻塔降噪治理廠家
地鐵風(fēng)亭及冷卻塔噪聲控制噪聲防護距離要求的位置設(shè)計探討冷卻塔降噪治理廠家
1引言
地鐵是一種便利快捷的交通方式，但地鐵運營對周邊環(huán)境保護存在影響，其中包含列車運行噪聲和振動影響，特別是地鐵風(fēng)亭及冷卻塔產(chǎn)生的噪聲，已經(jīng)成為了地鐵主要噪聲源。隨著城市生活水平的提高，居民對環(huán)境質(zhì)量的要求也越來越高，噪聲影響已成為首位的投訴對象。本文以筆者所承擔(dān)的深圳地鐵3號線為工程實例，對地鐵風(fēng)亭及冷卻塔的設(shè)計要求、存在問題及噪聲解決思路進行分析和探討。
2地鐵車站風(fēng)亭設(shè)計功能及要求
地下車站一般位于地面地下3～5m以下，作為一個相對封閉的空間，地下隧道及車站內(nèi)空氣需與外界空氣進行交換。根據(jù)功能的不同，設(shè)置新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭。
新風(fēng)亭是為了保證地下封閉空間空氣質(zhì)量，葫蘆島Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發(fā)動機柴油機油空氣濾清器去哪找,克拉瑪依Perkins帕金斯2806D-E18TAG1A發(fā)動機服務(wù)電話一般多少錢,南京Perkins帕金斯2206A-E15TAG3發(fā)動機曲軸箱配件網(wǎng)站,贛州Perkins帕金斯1206E-E70TTAAG4發(fā)動機活塞肖卡簧哪里有,通過新風(fēng)道把室外新鮮空氣引入車站，定時定量采集新鮮空氣作為補充，從而保證地鐵車站內(nèi)部空氣有適宜的溫度和空氣質(zhì)量[1]。
排風(fēng)亭是車站與外部空間空氣交流的通道，通過排風(fēng)道將站內(nèi)廢氣、乘客呼出的二氧化碳、回風(fēng)中的粉塵和有害物質(zhì)排除，同時兼作火災(zāi)事故時的排煙。
活塞風(fēng)亭是依據(jù)空氣動力的活塞原理，廣州Perkins帕金斯4016TAG1A發(fā)動機電子供油泵、提升輸油泵網(wǎng)站,達州Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發(fā)動機渦輪增壓器中心,萍鄉(xiāng)Perkins帕金斯404D-22TAG發(fā)動機連桿襯套在什么地方買,貴港威爾信柴油發(fā)電機組控制器費用,高速行進的列車作為活塞，將區(qū)間和車站隧道中的空氣擠壓或抽吸，令外界空氣進行對流交換，使列車在隧道內(nèi)運行過程中強迫氣流形成的陣風(fēng)，通過隧道和隧道活塞風(fēng)道進出。
依據(jù)線路的環(huán)控模式不同，每個地鐵車站至少需設(shè)兩組共六個風(fēng)亭，兩端各設(shè)有一組3個風(fēng)亭（1個新風(fēng)亭、1個排風(fēng)亭、1個活塞風(fēng)亭）。有時可能設(shè)置八個風(fēng)亭，車站兩站再各增加一個活塞風(fēng)亭。以深圳地鐵3號線風(fēng)亭為例，采用單活塞風(fēng)亭配置，活塞風(fēng)亭斷面面積達到20m2，排風(fēng)亭斷面面積16m2，新風(fēng)亭12m2，其在車站兩端占地面積可能到50m2左右。
地鐵空調(diào)系統(tǒng)一般是由車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及空調(diào)水系統(tǒng)構(gòu)成，那么必要設(shè)置冷卻水對冷卻水進行降溫。其數(shù)量設(shè)置與民用建筑空調(diào)系統(tǒng)沒有區(qū)別，冷卻塔可以通過管道連接，可以設(shè)置在遠離地鐵站的地方，也可以單獨安裝在空地或屋面上。
根據(jù)地鐵規(guī)范要求，為保證通風(fēng)的功能，各個風(fēng)亭出風(fēng)口間距要大于5m，對于集中設(shè)置的高風(fēng)亭，出風(fēng)口距地要滿足大于2m要求[2]。
噪聲防護距離要求中，風(fēng)亭、冷卻塔的位置應(yīng)避開環(huán)境敏感區(qū)域。對于建成區(qū)，其噪聲應(yīng)達到國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)類區(qū)噪聲限值；對于規(guī)劃區(qū)或遠郊區(qū)，根據(jù)風(fēng)亭、冷卻塔的所屬區(qū)域，確定其與敏感建筑物的距離[2]。
以深圳地鐵3號線為例，在工程環(huán)境影響評估的批復(fù)中要求，車站通風(fēng)亭、冷卻塔及停車場的空壓機、風(fēng)機等設(shè)備。應(yīng)采取消聲、隔聲措施。風(fēng)亭應(yīng)遠離居民點至少15米，確保達到相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)要求。車站、風(fēng)亭和冷卻塔應(yīng)做好景觀設(shè)計，與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)[3]。
3設(shè)計問題分析
以深圳地鐵3號線為例，在其國家竣工驗收時，就對部分車站與周邊居民區(qū)防護距離不滿足15m，對車站風(fēng)亭及冷卻塔的設(shè)置提出整改要求。以其中某個車站為例，與居民建筑的距離如圖。
圖一 車站風(fēng)亭及冷卻塔距居民建筑最近距離13m
在制定整改方案時，對現(xiàn)場進行簡單的噪聲實測，風(fēng)亭及冷卻塔晝間噪聲值60.3dB，晚間47.1dB；周邊居民區(qū)晝間噪聲值65.1dB，晚間55.7dB。
1、按地鐵規(guī)范要求，對于建成區(qū)，其噪聲應(yīng)達到國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的要求，地鐵屬于4a類聲環(huán)境功能區(qū)，其環(huán)境噪聲限值：晝間70dB，晚間55dB；按上述實測值滿足噪聲要求，并且實測噪聲中還包含道路主干道的背景噪聲。
2、地鐵風(fēng)亭及冷卻塔在噪聲控制設(shè)計中是否必須簡單按照防護距離如15m的要求，進行硬性控制，而且在新版地鐵規(guī)范要求的防護距離標(biāo)準(zhǔn)提高了，對于2類聲環(huán)境功能區(qū)的居住敏感點的控制距離是不小于20m。
3、目前，地鐵風(fēng)亭設(shè)計中大多都按照活塞風(fēng)亭斷面面積20m2，排風(fēng)亭斷面面積16m2，新風(fēng)亭12m2的標(biāo)準(zhǔn)思維去設(shè)計，能否通過控制風(fēng)道的寬高比（如設(shè)計中活塞風(fēng)道寬高比應(yīng)《4：1）、控制風(fēng)速等措施增加噪聲衰減，降低風(fēng)亭斷面面積，降低其與周邊城市環(huán)境匹配的影響。
風(fēng)亭防護距離與土地集約化是存在矛盾的，以上的問題也是筆者后期關(guān)注研究的方向。
4設(shè)計采用降噪措施
降低噪聲一般應(yīng)注意到聲源、傳聲途徑和工作場所的吸聲處理等三個方面，但以在聲源處將噪聲降低最為有效。
新風(fēng)亭和排風(fēng)亭都是通過風(fēng)機為車站送排空氣，西藏自治Perkins帕金斯404D-22TG發(fā)動機控制屏供應(yīng)服務(wù)商,伊犁Perkins帕金斯4006-23TAG3A發(fā)動機機油泵網(wǎng)站,臺南Perkins帕金斯,2206A-E13TAG6發(fā)動機曲軸箱配件技術(shù)查詢中心,赤峰Perkins帕金斯403A-11G1發(fā)動機水泵、水泵襯墊技術(shù)查詢中心,因此風(fēng)機運行是其產(chǎn)生的主要噪聲源；但活塞風(fēng)亭包含了兩種噪聲源，區(qū)間隧道風(fēng)機在早晚通風(fēng)模式運行噪聲和地鐵列車日常運營產(chǎn)生的噪聲，且兩者噪聲不同時而且噪聲不連續(xù)。以下是在降噪設(shè)計中采用的措施和原則。
4.1聲源
1、為了降低風(fēng)機的噪聲，要選用高效率低噪聲的風(fēng)機，應(yīng)使風(fēng)機工作點位于或接近于風(fēng)機的最高效率點，此時風(fēng)機產(chǎn)生的噪聲功率最小。
2、當(dāng)系統(tǒng)風(fēng)量一定時，選用風(fēng)機壓頭安全系數(shù)不宜過大。
3、通風(fēng)機進出口處的管道不得急劇轉(zhuǎn)彎，風(fēng)機盡量采用直聯(lián)或聯(lián)軸器傳動。
4、通風(fēng)機進口處的管道應(yīng)裝設(shè)柔性接管。
4.2傳聲途徑
1、應(yīng)避免風(fēng)道急劇轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生渦流引起再生噪聲，如活塞風(fēng)道在設(shè)計中控制其總度并要求其轉(zhuǎn)彎數(shù)量不大于3個。
2、在風(fēng)道中設(shè)置消聲器，對于地面設(shè)置的高風(fēng)亭采用百葉窗以控制氣流再生噪聲等。
4.3室外場所
空氣經(jīng)風(fēng)道傳至室外風(fēng)亭，往往經(jīng)過消聲處理后，都能達到噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求，主要是室外冷卻塔的噪聲對周圍環(huán)境影響較大。室外噪聲控制原則如下：
1、盡量選用低噪聲的設(shè)備。如低噪聲冷卻塔可比標(biāo)準(zhǔn)型冷卻塔噪聲低5～9dB，而且同一規(guī)格不同生產(chǎn)廠的產(chǎn)品相關(guān)也很大，因此選用時應(yīng)多作比較；
2、選擇合理的設(shè)備位置，風(fēng)亭及冷卻塔就根據(jù)周邊條件、周邊敏感點的位置統(tǒng)籌考慮。
3、采用隔聲屏障，屏障離聲源近，或屏障高，隔聲越有利，但原則應(yīng)考慮不影響設(shè)備的功能。
5結(jié)語
噪聲控制包含了諸多因素，簡單采取防護距離的措施來控制噪聲影響會帶來拆遷成本的增長及土地資源的浪費，而且處于城市中心或鬧市區(qū)的風(fēng)亭及冷卻塔，如設(shè)計或噪聲控制不當(dāng)，會引發(fā)維穩(wěn)信訪等一系列問題。
地鐵風(fēng)亭及冷卻塔作為地鐵車站的主要噪聲源，在設(shè)計之初就應(yīng)該結(jié)合規(guī)范要求，綜合比選各種降噪措施，以緩解地鐵風(fēng)亭及冷卻塔用地與噪聲防護之間的矛盾，必要時可進行設(shè)計及技術(shù)創(chuàng)新。
