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德國道依茨發(fā)動機單體泵多少錢、爆燃傳感器 當汽缸內出現(xiàn)“過熱點”時會發(fā)生爆燃爆燃傳感器當汽缸內出現(xiàn)“過熱點”時，會發(fā)生爆燃。在汽缸壓縮沖程中，當汽缸內的碎片或沉淀溫度達到足夠點燃部分空氣/燃料混合物的時候，汽缸中就出現(xiàn)了“過熱點”。這時會產生一個火焰鋒。當火花塞點燃剩余的空氣/燃料混合物時，又產生了第二個火焰鋒。這兩個火焰鋒相遇時，就會發(fā)生爆燃。如果對爆燃控制不力會降低發(fā)動機的操作效能并會對發(fā)動機及其部件造成損壞。對定時的精確調節(jié)可以控制爆燃的發(fā)生，這能增加發(fā)動機的效能，并能幫助減少發(fā)動機及其部件受損的可能性。在發(fā)動機上都裝有兩個爆燃傳感器（3）。一個被安裝在接近汽缸組中央的位置。電子點火系統(tǒng)控制模塊能夠在前上靜點位置的9.0到40.0度不斷改變發(fā)動機定時。如果使用丙烷作燃料，燃料選擇開關位于“丙烷”位置，定時范圍可以擴大到前上靜點位置的5.0到40.0度。操作者可以選擇3個爆燃傳感器控制選項（使用數(shù)字診斷工具）。
可編程值為0表示爆燃傳感器的數(shù)目，表示取消所有來自發(fā)動機的爆燃保護。
可編程值為1僅代表內列式發(fā)動機，不適用于裝備了電子點火系統(tǒng)的G3500發(fā)動機。
可編程值為2為裝備了電子點火系統(tǒng)的G3500發(fā)動機的默認設置，且允許兩個爆燃傳感器同時工作。
請參看SENR6413，G3500發(fā)動機電子故障診斷，爆燃傳感器的操作和故障診斷部分以獲得關于爆燃傳感器可編程值選擇的附加信息。
第202頁：電子點火系統(tǒng)控制模塊的編程。
第512頁：爆燃傳感器。
第520頁：爆燃減少和爆燃停機。
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