柴油發(fā)動機高壓共軌壓力控制閥、共管壓力傳感器

共管壓力傳感器在共軌噴射系統(tǒng)和汽油直接噴射系統(tǒng)MED-Motronic中,該傳感器用于測量高壓燃油儲能器（或共軌）的燃油壓力，嚴格的遵循規(guī)定的壓力對于發(fā)動機的排放、噪音和發(fā)動機的動力性至關(guān)重要。燃油壓力通過閉環(huán)調(diào)節(jié)，與期望值的偏離的補償通過壓力控制閥完成。

壓力控制閥壓力控制閥設(shè)定一個正確的對應(yīng)于發(fā)動機負荷的共軌壓力，并且將它保持在這一水平。

－ 當共軌壓力過大，壓力控制閥打開，一部分燃油經(jīng)回油管路流回油箱。

－ 當共軌壓力過小，壓力控制閥關(guān)閉，并將高壓與低壓段密封隔開。

    壓力控制閥未通電時，共軌內(nèi)部的壓力由控制閥樞軸的彈簧作用，共軌內(nèi)部保持60bar的壓力，壓力控制閥通電時控制閥樞軸在彈簧力和電磁力的共同作用下，使共軌內(nèi)部產(chǎn)生較高壓力。

CR/CP3.2

對于CP3高壓油泵而言，通過進油計量比例閥控制進入高壓油泵的燃油量，從而控制高壓油泵的供油量，以便滿足共軌壓力的要求。此種設(shè)計方案能有效的降低動力消耗，同時避免對燃油進行不必要的加熱。

昆明勞斯萊斯發(fā)電機配件、柴油濾清器總成帕金斯、帕金斯發(fā)動機噴油嘴多少錢一只、約翰迪爾強鹿發(fā)動機配件、perkins 空濾